台灣機車龍頭爭霸戰開打，光陽自8月開出第一槍、國民機車GP125大降價4萬元有找，隨後三陽跟進打出迪爵125最高補助2.38萬、最低入手4.82萬元。不意這波價格戰延長到9月開學季，兩大龍頭紛延長優惠运动到9月中旬，並加碼推出其他車款降價搶市。

為奪回機車龍頭寶座，光陽董事長柯勝峯4日宣布，光陽GP125最低39,800元優惠專案延長到9月20日，還推出2款配備LED大燈的Nice LED 115、Many LED 125最低43,800元起的優惠。究竟光陽發動價格戰的战略是什麼？2023年台灣機車龍頭是否換人當？

光阳董事长柯胜峯亲自宣布光阳骋笔125最低39,800元优惠专案延长到9月20日，并看好能够再催出1到2万辆订单。

一个月累积逾4万张订单，鼓舞经销商士气

今年暑假，台湾的机车市场很热闹，光阳率先发动旗下长青脱销的国民机车骋笔125大降价，原本车价落在57,000元，如今杀到39,800元。推出后引起市场热烈迴响，一个月内订单突破4万辆，8月31日光阳宣布延长优惠。

柯胜峯体现，骋笔125推出后一週内市场上的骋笔125就被扫光一空，因应消费者热烈的要求，优惠延长20天，柯胜峯看好能够再催出1到2万辆订单，不外目前订购骋笔125要等到10月～11月才气够交车。

迎接9月開學季，光陽同步推出2款配備LED大燈的Nice LED 115、Many LED 125最低43,800元起的優惠。

為何光陽要大動作祭出價格戰，Bike IN機車資訊網主編莊政威認為，「最主要是刺激經銷商的士氣。」

光阳推出骋笔125优惠可刺激旧车主进行「汰旧换新」，以往一辆机车要价8到9万元，光阳压到4万有找，有助提高消费者换车的诱因。对经销商来说，除了发动门市的人流，更重要的是后续车辆维修调养的收益。

尤其2022年，光阳痛失了连任22年的机车龙头宝座，对於光阳全台1700多家经销商士气几何有影响，当车卖的少，调养维修也少。

而光阳这波降价行销战略奏效，某种水平提高经销商对於品牌的向心力，也為光阳着眼2024年「油电双冠」目标打了一剂强心针。

靠低价车抢市，光阳有时机重返龙头宝座吗？

光阳想透过降价来牢固市占，似乎颇有成效。凭据鲍-颁础搁汽车网站报导，2023年8月机车品牌销售排行，光阳销售达26,014辆，市占从23.8％来到30.6％位居第二，而叁阳销售辆达33,443辆、市占39.3％稳居第一。

若進一步看機車250c.c.以下級距的熱銷車款Top 10，光陽GP125排名第一、掛牌數達8,883輛，三陽Duke全新迪爵125則繳出7,662輛為亞軍。值得注意的是，三陽高價車款MMBCU曼巴、Jet SL都有入榜。

莊政威就分析：「光陽用最低價产物搶市占，但三陽高價产物（一台賣到10萬元）也有入榜Top 10，顯示三陽的品牌力短期是很難動搖的。」

今年仅剩4个月的时间，光阳是否有时机重返机车龙头宝座？从数据来看，今年1词8月的单月销售，叁阳市占率节节上升、7月曾突破4成，光阳唯有8月销量重回3成市占，意味叁阳险些站稳海内机车市场冠军的位置，光阳今年拿回龙头宝座仍有难度。业界认為，双阳的龙头争霸战将延续到2024年。

不外，叁阳截至目前未推出电动机车，电动化速度缓慢，而光阳今年在油电结构上，都有重大的进展。光阳电动机车滨辞苍别虫在今年1到7月海内销量7017辆、市占达16.3%，仅次骋辞驳辞谤辞的29384辆、市占68.2%。光阳登上电动机车二哥，逾越宏佳腾2139辆、市占5%。外洋市场也大有斩获，明年光阳滨辞苍别虫电动机车準备输出泰国。

「双阳」狂打价钱战，环团轰拖慢电动化进程

另一方面，當兩大機車龍頭狂打價格戰，引導消費者購買燃油車，就有環團批評恐拖慢運具電動化進程。對此柯勝峯回應：「電動機車是一個長期的趋势，要取代燃油機車只是時間早晚的問題，GP125促銷可帶動騎了20年老車進行汰換，達到政府汰舊換新，降低空污的訴求。」

据交通部公路总局统计，截至今年7月海内电动机车挂号数达66.9万辆，而整体机车总数1447万辆、占比仅4.6％，海内运具电动化比例确实仍低。

短期的油车促销只是机车大战一个缩影，恒久来看，怎麼提升电动化销售，将是政府与业者下一阶段配合努力的偏向。

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