特斯拉「自跌身价」打价钱战真能赢?分析师:他们卖一台车赚到的钱罢翱驰翱罢础要卖4台

特斯拉「自跌身价」打价钱战真能赢?分析师:他们卖一台车赚到的钱罢翱驰翱罢础要卖4台

近日,特斯拉全球大降价,美國版Model Y更是創下了史低價格。突如其来的降价,不仅让刚提车的老车主倍感肉疼,也让此前收购不少特斯拉的二手车商损失惨重。

同時,因為特斯拉的突然降價,也打了許多电动车廠措手不及,尤其是中國的电动车商,多家車企被迫跟進降價。不過,而對特斯拉來說,如何敢在新年伊始就開打「價格戰」?畢竟中國的电动车廠商在成本方面,也有這深厚的市場行業經驗。

对此,有权威媒体通过行业资料分析后认為,特斯拉曾经是汽车业最大的输家之一,但在已往一年裡,该公司出售电动汽车获得的利润凌驾大多数主要竞争对手。

资料显示,在2022年第叁季度,特斯拉出售每辆车获得的毛利润為15653美元,是福斯汽车的两倍多,是丰田汽车的四倍,是福特汽车的五倍。

同時,在去年的大部门時間裡,特斯拉數次提高其最受歡迎电动车型Model Y的售價,在這種情況下,特斯拉決定改變战略,將其生產成本優勢用於支援降價,這對通用汽車等老牌汽車製造商構成了挑戰。

此外,為了控制生产成本,特斯拉在新的製造技术上投入了大量资金,例如使用大型铸件取代小型金属部件。特斯拉还将部门电池製造和供应链引入内部,并对车辆设计进行了标準化,以提高规模经济效应。

不過,在以电动车為大宗的中國电动车市場還是變數。目前中國电动车的領軍品牌比亞迪,還沒有對特斯拉的降價作出相關回應,甚至在中國取消補貼之後,反而對車輛進行了漲價。即便如此,比亞迪的銷量仍然屬於供不應求的狀態。

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